97條登機橋全部“中集造”！青島膠東國際機場正式投運
8月12日零時，青島膠東國際機場正式實施轉場運營，該機場是山東省首座4F級機場，也是中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。
據了解，該機場目前所有的登機橋全部由中集集團旗下深圳中集天達空港設備有限公司（以下簡稱“中集天達空港”）制造生產，此次一共交付97條登機橋。
97條登機橋全部中集造
為等級最高、要求最嚴的4F級機場之一，青島膠東國際機場對于登機橋等機場設備的要求自然也是頂級的。
而中集天達的登機橋產品已經連續多年蟬聯全球行業冠軍，國內市場占有率超過95%，全球市場占有率為40%左右。因此，此次青島膠東國際機場97條登機橋全部選用中集天達的產品也是順理成章。
但是，就算是世界冠軍產品和行業領軍企業，要順利完成任務也不是那么簡單的。
據中集天達空港青島項目項目部經理劉旭介紹，項目團隊在完成膠東機場項目過程中遭遇了重重困難。當時同期項目多，工作量大，生產安裝困難大。項目建設初期，該機場的基礎設施還不完善，機位不具備安裝條件，停機坪尚未修繕完好，也不具備登機橋吊裝的條件。2018年12月第一批登機橋便開始發貨，一直到2019年5月才完成最后一批登機橋的發貨工作。
在機場建設的攻堅沖刺階段，中集天達項目團隊因積極響應業主要求，快速落實相關措施保護登機橋設備，獲得了膠東機場建設指揮部的通報表揚和現金獎勵。
此外，受機場航線批復進度的影響，從2019年5月到2021年近三年的時間里，中集天達一直留有相關工作人員在現場進行調試保障工作，直至2021年3月4日完成產品交付驗收，圓滿地完成了任務。
行業驗收專家驗收登機橋
每年數千萬旅客當“質檢員”
據了解，青島膠東國際機場規劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。膠東機場開航后，流亭機場將關閉，膠東機場成為山東規模最大、吞吐量最高的機場。
數據顯示，流亭機場2019 年旅客運送量2556萬人次，2020年旅客運送量1456萬人次。這意味著原先流亭機場每年數千萬的旅客大部分都要靠膠東國際機場來承接。
而中集天達交付的這97條登機橋，每年也將迎送千萬人次以上的旅客，接受他們的檢驗。
提升“靠橋率” 告別“遠機位”提高航運效率
為什么機場需要這么多登機橋？中集天達空港相關負責人表示，民航旅客通過登機橋上下機的效率是最高的，因此民航機場都會盡量提升航班的“靠橋率”，國內外部分4F機場的“靠橋率”已經接近100%，這也是提升機場旅客運送給效率和總量的有效辦法。
因此，中集天達向青島膠東國際機場交付的這97條登機橋可以讓近百架客機同時停靠并上下客，旅客登機、下機時間大大縮短。旅客很少再需要體驗在遠機位拖著行李下飛機舷梯后再擠半個小時機場擺渡車才能到達航站樓的痛苦。
作為國家綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場規劃建設了“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心，高鐵、地鐵下穿航站樓并設站。全國首創高地鐵同時并行穿越航站樓的設計理念和模式，是新機場綜合交通中心的重要組成部分。
想象一下，你作為旅客下了飛機，走中集天達的登機橋快速到達航站樓，隨后進入高鐵站或者換乘地鐵，轉乘也可以有“飛一般感覺”。
目前，中集天達登機橋業務范圍遍及全球70多個國家和地區，范圍覆蓋全球300多個機場，已提供或即將交付登機橋達7000多臺。中集天達的旅客登機橋業務綜合競爭力位居全球領導者地位，研發設計業內領先，擁有超過300多項的專利技術，其中包括多項在歐美獲得授權的發明專利，2019年自主研發了全自動無人駕駛登機橋已在荷蘭機場投入使用。
http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2021-08-13/doc-ikqciyzm1310269.shtml?cref=cj